长沙一些的士的车容车貌真不敢恭维，许多时候，活脱脱就像一个个“盐鸭蛋”滚过你身边。这个时候，我们幻想长沙街头的的士，也能车体锃亮、容貌整洁。

    我们不否认长沙的士也有亮点，这以“蓝灯”和一批星级的士为代表。但最近，新闻报道长沙的士行业代表的“蓝灯”，居然遭遇了一些同行的挖苦，被讥称“烂灯”。

    真是树大招风了。读到这样的新闻心里很不是滋味，第一反应就是，应该给这些喷唾沫的嘴巴贴上封条。但随后一想，问题不在嘴。就算他们闭上了嘴，整个出租行业的面貌难道就一夜改观了？

    突然想到一个许久不用的办法，那就是上发条。发条一紧，钟表就走得又准又稳。上发条，是给某些我行我素的孙猴子念紧箍咒，也是通过有效管理，尽早让文明的士脱离窘境，让整个长沙出租行业充满活力。

    “蓝灯”虽好，也只是相对，也只占长沙出租六分之一份额。整个的士行业，当然应该达到“蓝灯”这个起码的高度，并力求有所突破。可每逢关键时刻，长沙的士在被市民审视一番后，无一例外地一次次得到“怎么啦”的质询。而每一次，都是喊一喊，整治整治，过后，依然一切如故。追根溯源，还是在机制。这些的士，早些年在某些部门管理的时代，采取的是什么准入机制，现在追问起来，怕已毫无意义。但现在，我们可以问问，退出机制是否健全并在强力发挥着作用？长沙多台的士，分属30多家大小不一的公司。有些小公司为了省钱，连几块钱一坨的出租发票都不往出租车上放置，还谈得上花钱美容车体车貌？谈得上花钱费力地培训员工？而厦门、北京、上海、杭州等的士管理相对规范、行业服务水准高的城市，就只有少数几家实力公司操盘营运。

    长沙的士的“脏乱差”，不在个别。脏，没有好的车容车貌，不文明行车；差，除没有好服务质量外，一些车况也令人担忧。要根治这个，硬件要完善，服务素质更要提高。在民众看来，既要的士司机自律，也需要主管或者相关部门他律一把。依法行政、科学行政尤为迫切。对不文明的士的督促管理，是不留情面地出手的时候了！

    上上这根发条，并非一味高压，而不对出租车行业进行必要的利益关照。人性而合法的管理，包括全社会对出租车行业的理解，才能最终起到文明互动效果。